Toluca se fijó como meta recuperar más de 300 kilómetros de calles y avenidas al cierre de 2026, mediante cuatro frentes de obra: pavimentación, bacheo, el equipo conocido como Diablo Dragón y la construcción de Senderos Seguros. El alcalde Ricardo Moreno presentó los avances y pidió a la ciudadanía comprensión por las intervenciones que se realizan en distintas zonas del municipio.
La cifra principal corresponde a la proyección sexenal y no a trabajos ya concluidos. En pavimentación, durante 2025 se rehabilitaron 19.75 kilómetros, equivalentes a más de 128 mil metros cuadrados; para 2026 se prevén otros 51.03 kilómetros, de modo que el acumulado de ambos años llegaría a 70.78 kilómetros. Esa diferencia entre lo programado y lo ejecutado es relevante para medir el cumplimiento de la meta global.
El director general de Obras Públicas, Maximino Bueno, explicó que los trabajos incluyen concreto hidráulico, concreto ecológico, pavimento asfáltico y recuperación de bases deterioradas, según las condiciones de cada vialidad. La elección del material y del método depende del estado de la calle, lo que en la práctica implica que no todas las obras tienen el mismo costo ni la misma duración.
El Diablo Dragón de la Pavimentación, equipo adquirido con ahorros municipales, cumplió seis meses en operación con diez vialidades intervenidas y cerca de 20 kilómetros. Su tecnología permite recuperar parte del asfalto existente, mezclarlo con material nuevo y agilizar la rehabilitación. Entre las calles atendidas se mencionan Gómez Farías, Francisco Murguía, Laguna de Siete Colores, Benito Juárez, Juan Aldama, la Calle de los Panteones, Heroico Colegio Militar, Prolongación Santos Degollado y Paseo Matlatzincas.
Actualmente los trabajos continúan en la calle 16 de Septiembre, en Santa Ana Tlapaltitlán, donde se desarrolla un circuito con conexiones a otras arterias importantes. Para los vecinos, este tipo de intervenciones suele implicar cierres parciales, desvíos, ruido y cambios temporales en el acceso vehicular y peatonal, por lo que la coordinación con las colonias afectadas resulta clave para reducir molestias.
El balance también contempla intervenciones en coordinación con la gobernadora Delfina Gómez y la Junta de Caminos para mejorar avenidas estratégicas como Paseo Tollocan y Paseo Vicente Guerrero, y próximamente Adolfo López Mateos y Felipe Berriozábal, mediante convenios que, según el planteamiento municipal, garantizan el sustento legal y administrativo de los trabajos.
La magnitud del programa plantea retos de planeación y transparencia. La meta de 300 kilómetros al cierre de 2026 combina distintos tipos de obra, desde bacheo hasta pavimentación completa, por lo que conviene distinguir cuántos kilómetros corresponden a cada rubro y cuáles se ejecutan con recursos municipales, estatales o convenios. Esa separación permite evaluar el avance real y no solo el acumulado general.
Para la ciudadanía, el impacto práctico se mide en tiempos de traslado, condiciones de seguridad vial y calidad del pavimento. La promesa de una ciudad mejor conectada depende de que las obras concluyan en los plazos previstos y de que el mantenimiento posterior evite que las calles rehabilitadas vuelvan a deteriorarse. El seguimiento de los reportes de avance y de la inversión ejercida será el parámetro para verificar si la meta de 2026 se cumple.