La pavimentación del Paseo Matlatzincas, en Toluca, avanza con maquinaria municipal propia y una meta de cinco mil metros lineales adicionales en las próximas tres semanas, con lo que la arteria acumularía diez mil metros intervenidos. El tramo en obra va de Colegio Militar a López Mateos, según informó el gobierno local.
La obra se realiza con un tren articulado de 30 metros de longitud, conocido como Diablo Dragón, que recicla hasta 60 por ciento del asfalto previo. El equipo procesa el material desgastado, lo mezcla con producto nuevo e instala la carpeta de forma inmediata, lo que permite concluir hasta 400 metros lineales por jornada de seis horas.
El ayuntamiento amplió el alcance de los trabajos para integrar un circuito que conecta Paseo Matlatzincas con las avenidas Santos Degollado y Heroico Colegio Militar. El alcalde Ricardo Moreno señaló que esta ampliación mejora la fluidez vehicular hacia zonas de alto tránsito como La Maquinita y la avenida Isidro Fabela.
Además de los cinco mil metros ya atendidos en Paseo Matlatzincas, la maquinaria municipal ha cubierto mil 829 metros lineales en la calle Gómez Farías, 970 en General Francisco Murguía, mil 400 en Laguna de 7 Colores, mil 832 en Benito Juárez, 541 en Juan Aldama González y 390 en Panteones.
El uso de equipo propio permite, según el gobierno municipal, optimizar presupuestos y dar atención continua al deterioro vial. La estrategia busca agilizar los trabajos en calle y elevar la calidad de vida de la población.
Para los vecinos de la zona, la obra implica cambios temporales en la circulación y posibles desvíos mientras se ejecutan los trabajos. La conexión con Santos Degollado y Heroico Colegio Militar es relevante porque son vías que concentran tránsito hacia el centro de Toluca y hacia colonias densamente pobladas.
La pavimentación con reciclaje de asfalto reduce el volumen de material que se retira y se traslada a sitios de disposición, aunque no elimina la generación de residuos ni el polvo durante las maniobras. El ayuntamiento no precisó el monto de inversión ni el calendario exacto de conclusión.
El estado de México concentra una de las redes viales urbanas más extensas del país, con necesidades de mantenimiento que suelen superar la capacidad presupuestal de los municipios. En ese contexto, la apuesta por maquinaria propia busca reducir costos y tiempos frente a la contratación externa.
La evolución de esta obra y de las siguientes etapas dependerá de la disponibilidad del equipo y de las condiciones climáticas, que pueden afectar la colocación de la carpeta asfáltica. El gobierno municipal no ha informado si el circuito se extenderá a otras calles del mismo polígono.